Karpatka ruszyła z drążeniem drugiej nawy tunelu na S19 pod Babicą

Największa w Polsce maszyna TBM Karpatka weszła w kolejny etap prac i drąży już drugą, prawą nawę tunelu na budowanym odcinku drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe - Babica. To ważny moment na jednej z najtrudniejszych inwestycji drogowych w regionie, bo oznacza przejście od pierwszego etapu budowy do następnej, równie wymagającej fazy.

Na placu budowy widać też wyraźny postęp. Do ułożenia pozostało jeszcze ponad 1000 pierścieni obudowy, a tempo robót ma być zauważalne z tygodnia na tydzień. Tunel w Babicy po zakończeniu prac osiągnie 2255 metrów długości i będzie składał się z dwóch jednokierunkowych naw połączonych 15 przejściami poprzecznymi oraz przejazdem awaryjnym.

Druga nawa już w drążeniu

Praca Karpatki w prawej nawie oznacza, że maszyna kontynuuje realizację jednego z kluczowych elementów całego odcinka S19. To nie jest zwykły etap techniczny, ale kolejny krok w budowie obiektu, który wymaga precyzji, stałego nadzoru i synchronizacji wielu ekip na placu budowy.

Po zakończeniu pierwszej nawy wykonano długą i skomplikowaną operację obrotu maszyny oraz reorganizacji zaplecza. Ten etap trwał blisko pół roku i był konieczny, by TBM mogła rozpocząć drążenie w nowym kierunku bez przerywania ciągłości całej inwestycji.

Pierwszy etap za Karpatką, przed nią kolejne miesiące pracy

Pierwszą nawę Karpatka przebiła w grudniu ubiegłego roku. Od tego czasu inwestycja weszła w fazę, w której widać już efekty wcześniejszych miesięcy przygotowań, ale wciąż pozostaje znaczna część robót związanych z obudową tunelu.

Najwięcej pracy nadal związane jest z układaniem kolejnych pierścieni, których do montażu pozostało jeszcze ponad 1000. To właśnie ten element przesądza o tempie postępu podziemnej części trasy i pokazuje, że największe wyzwania techniczne są nadal przed wykonawcami.

Tunel w Babicy jako kluczowy fragment S19

Budowany tunel będzie jednym z najważniejszych obiektów na 10-kilometrowym odcinku S19 Rzeszów Południe - Babica. Cała trasa stanowi część międzynarodowego korytarza Via Carpatia, dlatego jej znaczenie wykracza poza lokalny układ drogowy i wpisuje się w szerszą sieć połączeń komunikacyjnych.

Dla kierowców i mieszkańców okolicznych miejscowości to inwestycja, która w przyszłości ma uporządkować ruch na ważnym kierunku i poprawić przejazd przez ten wymagający teren. Właśnie dlatego każdy kolejny etap prac jest tutaj bacznie obserwowany przez lokalną społeczność.

Co będzie dalej

W najbliższym czasie kontynuowane będzie drążenie drugiej nawy oraz montaż kolejnych elementów obudowy. Skoro postęp robót jest już widoczny z tygodnia na tydzień, inwestycja wchodzi w fazę regularnej, systematycznej pracy, która przybliża zakończenie tunelowej części S19.

Gdy wszystkie segmenty zostaną ułożone, tunel w Babicy stanie się jednym z najważniejszych obiektów tej trasy i zakończy jeden z najbardziej skomplikowanych etapów budowy na podkarpackim odcinku Via Carpatia.

Informacje przekazał GDDKiA.